Утолщенные бамперы: повышение безопасности или юридический риск?

Утолщенные бамперы, позиционируемые как «более защитные», стали предпочтительным выбором-для многих владельцев внедорожников и-любителей бездорожья. Многие люди верят в «более толстые и безопасные» бамперы, полагая, что более тяжелые бамперы могут уменьшить повреждение автомобиля при аварии. Но действительно ли эти изменения обеспечат ожидаемую безопасность? Какие юридические риски стоят за этим? Прояснение этих вопросов является необходимым условием для того, чтобы каждый автовладелец мог сделать рациональный выбор.

Интуитивно кажется, что утолщенные бамперы улучшают защиту. Более твердые и толстые бамперы уменьшают повреждение краски и пластиковых деталей при царапинах на низких скоростях, что снижает затраты на ремонт. Воздействие гравия также можно в некоторой степени смягчить за счет защиты, обеспечиваемой утолщенными бамперами под шасси, особенно для автомобилей, которые часто передвигаются по грунтовым дорогам. Однако, если сосредоточиться на столкновениях на средней и высокой скорости, когда на карту действительно поставлена ​​жизнь, безопасность утолщенных бамперов представляет собой явный «парадокс».
Система безопасности Hyundai соответствует концепции «всеобщей скоординированной защиты». Оригинальный заводской бампер представлял собой не простую «защитную пластину», а смесь поглотителя энергии, амортизирующей пены и корпуса. Конструкция поглощает энергию удара от столкновения за счет разрушения энергопоглощающего бака, замедляя передачу удара в салон и образуя защитный замкнутый контур с моментом срабатывания подушки безопасности. Однако в погоне за «надежностью» в большинстве утолщенных бамперов вторичного рынка обычно используются прочные стальные или слишком толстые сплавы, пренебрегая конструкциями,-поглощающими энергию. Это означает, что во время столкновения удар передается непосредственно на раму, что потенциально усугубляет деформацию салона и приводит к задержке или неэффективному раскрытию подушки безопасности из-за недостаточной буферизации энергии.
Гораздо проще упустить из виду риск, связанный с защитой пешеходов. Первоначальные заводские бамперы обычно имеют буферную зону, соответствующую национальным стандартам, чтобы уменьшить травмы ног пешеходов при столкновениях. Утолщенные бамперы, которые часто выступают из кузова или имеют жесткую конструкцию, подвержены серьезным травмам, например, раздроблению костей, в случае аварии, что является нарушением основных этических норм безопасности автомобиля. Некоторые данные краш-тестов показывают, что у автомобилей с толстым бампером, не соответствующих требованиям, показатель защиты пешеходов более чем на 40 % ниже, чем у автомобилей,-установленных на заводе.

Модификация автомобильных бамперов — это не «делайте, что хотите». Закон Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения и сопутствующие ему положения четко определили границы. Основной принцип заключается в том, чтобы «не менять основную конструкцию транспортного средства, не ухудшать показатели безопасности, не влиять на видимость на дороге». К конкретным нарушениям относятся следующие категории:
1. Изменение регистрационных параметров ТС без надлежащего оформления.
В соответствии с Правилами регистрации транспортных средств любое изменение конфигурации транспортного средства, покидающего завод, включая изменение характеристик бампера, попадает в категорию изменений. В новых правилах Министерства общественной безопасности четко указано, что установка бамперов для небольших микроавтобусов не требует внесения изменений в регистрацию и что бамперы для внедорожников, ORV и других моделей следует подавать в DMV заранее. Если модифицированный бампер меняет длину, ширину или другие основные параметры транспортного средства или влияет на угол въезда или съезда, это может быть признано незаконным, даже если подача заявки была завершена. В предыдущем случае владелец автомобиля с выступающим утолщенным бампером на своем внедорожнике был предупрежден сотрудниками ГИБДД и оштрафован на 200 долларов за отказ зарегистрироваться на модификацию и изменение ширины автомобиля. Им также приказали поставить бампер на место.
2. Снижение эксплуатационных характеристик автомобиля при нарушении технических норм безопасности.
GB7258-2017 «Технические условия безопасной эксплуатации транспортных средств» прямо требуют, чтобы передний и задний бамперы транспортного средства были надежно закреплены и имели такую же прочность и защиту, что и оригинальный заводской бампер. Если модифицированный утолщенный бампер сильно деформирован, небезопасен для установки или слишком жесткий, чтобы повлиять на исходную конструкцию поглощения энергии, это представляет собой нарушение стандартов безопасности. Кроме того, правила гласят, что бамперы не должны иметь выступов, которые могли бы мешать нормальной эксплуатации. движение других транспортных средств. Такие аксессуары, как «передний сплиттер» и «противоскользящая пластина», которые некоторые владельцы добавляют для визуальной привлекательности, также будут исследованы, если они выходят за контуры автомобиля.
3. Влияние на распознавание номерных знаков и функцию освещения.
Положение о применении Закона о безопасности дорожного движения предусматривает, что номерные знаки транспортных средств должны быть четко обозначены. Это прямое правонарушение, если утолщенный бампер закрывает номерной знак или его увеличенная конструкция не позволяет устройству мониторинга точно фиксировать информацию о номерном знаке. Кроме того, в ходе модернизации изменение свето- и сигнальной аппаратуры бывшего завода, например, закрытие поворотников или изменение положения противотуманных фар, также будет наказываться по статье 90 Закона о безопасности дорожного движения и в тяжких случаях начисляться баллами.

Для автомобилистов, которые действительно нуждаются в обновлении, есть способы приспособиться. Следование принципам «выбора правильных запчастей и соблюдения правильных процедур» важно для удовлетворения спроса и снижения риска:
Во-первых, отдавайте предпочтение оригинальным установкам или официально сертифицированным модификациям. Эти бамперы соответствуют оригинальному автомобилю с точки зрения выбора материалов и конструкции, обеспечивая соответствие национальным стандартам безопасности и предотвращая ухудшение показателей безопасности из-за проблем с компонентами. Во-вторых, строго соблюдается процесс регистрации: помимо упрощения процесса переоборудования легковых автомобилей, другие модели перед переоборудованием должны подать заявление о регистрации модификации в DMV, а также документы, удостоверяющие личность, свидетельства о регистрации транспортного средства и другие материалы. Модификации могут осуществляться только с согласия проверки, а после завершения модификации необходимо получить новое свидетельство о регистрации транспортного средства. Наконец, придерживайтесь принципа «три нет»: не изменяйте длину и ширину транспортного средства, не вызывайте незаконных выступов, не влияйте на распознавание номерных знаков и функции освещения, убедитесь, что модифицированное транспортное средство соответствует стандартам ежегодного осмотра.

В основе безопасности транспортных средств лежит научный дизайн, а не просто «утолщение». Модификации бампера должны быть основаны на соблюдении требований и безопасности. Слепая погоня за наглым имиджем не только контрпродуктивна, но и приводит к штрафам за нарушения. Каждый владелец автомобиля несет ответственность за обеспечение безопасности себя и других, рационально оценивая ценность модернизации и соблюдая правовые границы.